出行用车除去公交、大巴等公共交通方式出行外，主要分为两类：一类是带司机的代驾出行，一类是不带司机的自驾出行。
滴滴/Uber只解决了很少部分的出行用车需求
代驾出行以滴滴/Uber为代表，提供的打车/专车/拼车服务极大地改善了人们的出行体验。
但这些解决方案都是针对带司机的出行需求，而且这些需求主要是短途、短时、高频的出行。很少有老百姓出行超过1个小时或超过15公里时，会选择打车/拼车/专车，因为带司机出行是比较昂贵的，而且也没有私密的空间。
一个基本的常识是：代驾出行的时间越长、或距离越远，越不如自驾出行经济、私密、自在。
所以，滴滴/Uber只是解决了1小时以内或15公里以内的出行用车需求，这远远不是出行用车需求的全部。1小时或15公里以上的自驾出行需求，也是老百姓的刚需，其市场空间远高于代驾出行。
买车不是自驾出行的最好选择
一个客观的事实是：目前，老百姓自驾出行最主要的选择不是租车，而是买车。但很少有人去思考，买车是否是自驾出行的最佳选择？买车的麻烦和成本是很多人没有去仔细算过的。
买车的过程很麻烦，从网上查询、4S店看车试车、货比三家、砍价、到上牌等各种手续，没有一个月，很难完成购买一辆车的过程，而这只是麻烦的开始。
买车之后的麻烦更多，包括保养、维修、保险、理赔、保洁等等。现在尤其麻烦的是停车问题，买一辆车，还得再买或租停车位，一个还不够，家里一个，单位还得有一个，不仅麻烦，而且成本高昂。
另外，买车以后，你会发现一年365天，不会天天用，顶多用200多天，每天顶多用3-4个小时。而且你买了一辆车，就只能用这一辆车；要是家里来客人，会发现一辆车不够用；要是到了另一个城市，照样没车用。
不仅如此，车是年年贬值的，你花几十万买的车，几年之后只值40%～50%。经济学有一个原理：凡是贬值的物品，都是不值得拥有，而适合租赁的。
那么，我们不禁要问：买车这么多麻烦、这么不经济，租车如果真的好，那为什么老百姓都要去买车而不是租车呢？
老百姓之所以选择买车而不是租车，核心的原因在于三点：
一是买车在中国还存在很多的成就证明的属性；
二是买车最大好处是：这辆车是我的，我随时可以自由支配使用；
三是我们的租车服务没有做好，租车服务没有让老百姓满意。
而这三点，在移动互联网和智能交通时代已经来临的今天，将伴随着汽车租赁和分时租车的快速发展，而发生实质性的改变。
分时租车是出行用车的真正未来
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抛开其它不谈，我们不妨畅想一下，假如有一种服务，你只要成为认证会员，就可以不论走到哪个城市，随时随需用车：如果是商务活动，就用奔驰奥迪宝马；如果是上下班代步，就用捷达桑塔纳悦动；如果是周末郊游，就用GL8。
你还可以随时随地还车，只要是合法的停车位就可以。一切与车相关的麻烦，都有专业的平台去打理，你只需每个月固定列支一笔1000～5000元的预算（根据你用车档次变化），你还需要买车吗？
而这样的出行服务，就是分时租车的典型产品服务。
这才是出行用车的真正未来，这也是悟空租车创业第一天就提出来的目标：随时随地，十分钟租还车。
悟空租车近期也提出了分时租车的行业标准，即：小时起租，下楼取车，随地还车。
当这样的用车场景实现之后，买车的成就证明，完全可以被随时随地用各种不同级别车型的成就感所替代，租车也能真正替代买车，给人们更好的出行用车体验。
分时租车所需要的环境和技术条件已经具备
有人会说，分时租车看起来很好，但是不是太理想化，太早了？
的确，分时租车是出行用车的真正未来，但分时租车是需要分步骤、分阶段去实现的。要做到真正好的分时租车体验，必须解决6大方面的难题：
第一，风控能力。中国租车行业当前最大的痛点是丢车，因为我们的信用体系不健全，法制环境不健全。从日租到时租，客户基盘大大下沉，丢车风险也随之大大攀升。
尤其是，时租要求短时间内完成用户身份识别与审核，并将一辆价值不菲的车交给客户。这对风控能力的要求，大大高于日租。
第二，车管水平。好比餐馆，要在不断翻台的情况下，保证桌椅碗筷的干净整洁。租车要在不断交还车的情况下，保证每一位租客租到干净整洁、车况良好的车辆，这并不容易。时租相比日租，对车辆管理水平的要求，也高很多。
第三，运营能力。如何提高车辆在不同时间、不同网点之间的布局合理性，是做时租的极大挑战，需要非常强大的以大数据分析处理能力为支撑的车辆调度能力。
第四，网点和车队规模。只有网点和车队规模足够大，才可能让租车的服务无限贴近用户。有别于传统租车公司，分时租车必须做到分布式网点布局，才能最大限度保证随时随地十分钟取、还车。
第五，自助无人取还车设备。分布式网点布局必须以自助无人取还车设备作为技术支撑。
第六，移动互联网技术。要通过移动互联网技术实现车辆与租客之间、车辆与平台之间、平台与服务供应商之间、平台与合作伙伴之间的高效协同。
只有上述这六大难题都得到有效解决，分时租车才能真正成为现实。不过，以今天的移动互联网技术和车联网技术，解决这六大难题并不难，只需整合各方面资源和技术能力，就可以做到。
分时租车的百家争鸣时代已经到来
目前，全球做分时租车的已不在少数。例如，奔驰Car2share在全球29个城市基于Smart车型推广分时租车，受到了广泛欢迎；还有Zipcar在美国校园、社区的推广，也非常成功；另外，宝马、大众等品牌都在发展分时租车业务。
在国内，分时租车也方兴未艾，主要以新能源分时租车为主，例如北汽恒誉、上汽、华晨宝马之诺、绿狗车纷享、宜维租车等。在这些从业者中，悟空租车相对比较独特，是唯一一家既提供新能源车分时租赁，也提供汽油车分时租赁的租车平台。
分时租车在中国的天时、地利、人和条件均已具备，分时租车的时代不是未来，而是未来已来。
